Por eso es imposible triunfar este domingo en Australia, desde donde Max Verstappen y Red Bull, que vivían en el Edén de las divinidades, cayeron a la tierra para hacer un buen trabajo. Una media de los frenos del monoplaza holandés provocó su primera retirada en el caso hace dos años y ya está claro que está perfecto, ni si el equipo es capaz de proyectar uno de los monoplazas más dominantes de su época. “Mad Max” ya no está obligado a retirarse antes de la hora justa del Gran Premio de Australia de 2022, debido a una caída en el sistema de combustible. En esta ocasión, el sobrecalentamiento del freno se produce justo en las primeras horas de cambio (vista frontal) y deriva de un incendio que lo eleva irremediablemente camino a las grandes oficinas, donde los operarios encienden el fuego mediante un extintor. . Los primeros análisis del RB20 revelan que los pasadores de freno de la rueda en cuestión quedan bloqueados desde el primer momento, y por eso la temperatura de los discos desaparece hasta la altura extrema del tambor, en algunos metros del garaje. .
La carrera de 43 carreras continuó sin sufrir ningún problema técnico terminal y pasó a la historia como una de las series más fuertes para algunos. Pero si tomamos en cuenta que, en este lapso de tiempo, el tricampeón tenía capacidad para acumular 35 victorias y 39 podios. El partido de Verstappen abrió grandes esperanzas para el que colaboró con Carlos Sainz, que jugó un papel épico para ganar su tercer trío en el Mundial, como antes lo hizo en Silverstone (2022) y en Singapur, el año pasado. Charles Leclerc completó un fin de semana rojo para Ferrari, que celebró su primer doblete desde el Gran Premio de Bahréin de 2022. Pudo rematar a Lando Norris, mientras que Fernando Alonso concluyó inicialmente el sexteto en un estudio que se neutralizó en la última vista. , como resultado de la trompeta de George Russell. El asturiano, que en el momento del accidente circulaba por el lado británico, estaba llamado a la dirección del Carrera, hizo que los comisarios le consideraran culpable de la colisión al examinar la telemetría y considerar que el Aston Martin desaceleraba más de la cuenta. . La penalización de 20 segundos que impondrá el descenso a la última posición de octava.
Dos semanas después de la sensación de sufrimiento en Arabia Saudí, donde ocurrió que el coche bajaba para ser operado de urgencia de una apendicitis, Sainz acababa de tomar fuerzas en Melbourne, donde cada vez estaba más, hasta colocarse extremo en la primera línea de la parrilla, justo al lado del conductor, esperando poder encontrar la dimensión de cualquier eventualidad que pudiera condicionar el corredor de Hasselt. A diferencia de lo que viene siendo habitual, Verstappen no pudo abrir una buena jornada en la primera vuelta, circunstancia que permitió al madrileño encarcelarse encima y superara en la segunda vuelta. «Perdió el auto», anunció el piloto de la marca del búfalo rojo, quien luego de ambas vistas despreció de mala manera a Melbourne: «Veo humo, tengo fuego, ¡mi coche está en llamas!».
Con el principal favorito del equipo, Sainz dio un paso al frente y supo liderar el pelotón sin mostrar un solo dolor, martillando el cronómetro como suele hacer en el actual campamento, sin tener la más mínima oportunidad para ninguno de sus rivales. . La solvencia demostrada desde el sábado, el ritmo frenético que impone y el embalaje del SF-24 llevan a preguntarse si también ha podido pasar de ahí a Verstappen en condiciones normales, sin ese problema de fiabilidad. Sobre todo, tenemos el testimonio del ritmo que exhibe el cuerpo rojo en las camisetas largas, y la discreta quinta posición de Checo Pérez, quien no tiene momento para subir al podio.
Mientras pasaban estos días en la sala, justo en el centro de la recuperación intentando irse a Australia, el hijo del «Matador» adquirió su mejor versión para regresar de la mejor manera posible. » Es increíble. La vida es como una montaña rusa. Forza Ferrari», fue el creador, el único que tiene capacidad para imponer un prototipo que no se vende en Red Bull, en sus dos últimos cursos.
La “Scuderia” anunció antes del inicio de este campeonato que Lewis Hamilton sustituiría a Sainz el próximo año, de forma muy clara, desde el punto de vista del marketing. En cualquier modalidad, la operación se realiza en español en el mercado. Con daños como éste en el circuito de Albert Park, no sirven otros nuevos.
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