La ilusoria misión consistió en explorar los restaurantes del Titanic desde un submarino, durante 105 minutos de inmersión del saltador en las primeras señales de alerta. El sumergible dejó de emitir señal y no se ha vuelto a saber nada más. A bordo, cinco personas a las que la Guardia Costera de Boston dice encontrar antes de las cuatro de la madrugada de este miércoles, cuando se agotará el oxígeno previsto para el trayecto.
Uno de los cinco viajeros es el propio CEO de la empresa OceanGate, responsable de la organización de esta serie de carísimos viajes oceánicos. De los otros cuatro solo se ha confirmado la identidad de uno de ellos: el millonario británico Hamish Harding; también se ha especulado que otro sería un veterano de la Marina francesa.
El contratista fiebre de stocktoncuya compañía cobra 250.000 euros por cada viaje en este submarino para explorar el pecio del trasatlántico naufragado, fundó OceanGate hace 13 años, y ejerce de director ejecutivo.
Este trabajo consiste en “supervisar los estratos financieros y de ingeniería” y planificar los estratos para abrir submarinos con una capacidad de 6.000 metros, según la página web de OceanGate, donde se presume ser “el proveedor líder de sumergibles tripulados para chárter e investigación científica” . Asimismo, es habitual leerle en publicaciones especializadas en ingeniería sobria de vehículos sumergibles tripulados para operaciones submarinas.
Entrenamiento militar: del avión al submarino
Rush se convierte en el piloto con calificación de transporte a reacción más joven del mundo hasta obtener titulación de Capitán en el United Airlines Jet Training Institute en 1981 con 19 años, y ampliado posteriormente de su formación en las prestigiosas facultades de Princeton y Berkeley. Logró ser oficial primer de DC-8 (su categoría como Capitán) durante los veranos universitarios, con misiones en Arabia Saudita, El Cairo, Damasco, Bombai, London, Zúrich y Jartum.
En 1989, Rush construye personalmente un avión experimental, butizado como Glasair III, que todavía posee y vuela. También fabricó un sumergible para personas, el Kittredge K-350, y el que ha realizado más de 30 inmersiones hasta la fecha.
Tras muchos años dedicado a la aviación militar, participando incluso en programas de misiles antisatélites, comenzó a interesarse por el mundo submarino.
Durante los últimos 20 años, tras la información ofrecida por OceanGate, Rush ha supervisado el desmantelamiento de varios negocios de propiedad intelectual exitosos. En su currículum figuran compañías fabricantes de pequeños sistemas de sonda de alta frecuencia, de dispositivos de control remoto inalámbrico, de gestión de canales de posventa y la generación d’informas financieras o Teledyne Inc, un probador o líder de tecnologías submarinas de vanguardia.
En la última década se ha dedicado en exclusiva a su gran proyecto profesional, OceanGate, que organiza trayectos de exploración de los restos del Titanic, un equilibrio entre investigación y turismo millonario que ahora podría costarle la vida.
